11 et 12 décembre 2012 : Plan Schéma Directeur de l'Immobilier
Rédigé le . Publié dans CSEC UES Orange.
Information de la direction sur le Plan Schéma Directeur de l'Immobilier
L'objectif demeure celui d’améliorer les conditions de travail - de quitter les sites historiques au profit d’immeubles modernes, ainsi que la prise en compte de situations particulières, sans oublier la composante Chrysalid.
Rythmes pluriannuels : décalage de 3-4 ans entre PSDI et signature des baux.
La présentation de la Direction concerne une certain nombre de sites, liste non exhaustive tels que ceux d'Aix en provence, d'Amiens (on quitte le site historique et on va dans la nouvelle ZAC dans un bâtiment neuf), de Bordeaux (idem + étude et négociation), Guyancourt (FT pas certain d’aller au bout, bâtiments des années 70, regroupement pensé sur un campus neuf mais difficultés pour avoir une GPEC), Villeneuve d’Ascq (idem, bâtiments anciens, vétusté des bâtiments mais loyer modeste), Meylan (FT va travailler avec le propriétaire pour des travaux lourds), Reims (loyer de 564 000€, bâtiment très important avec de la technique - on le quitte pour aller dans un projet neuf), Rennes (dossier à l’étude qui demande à être approfondi), Tours (on quitte le site historique, on va dans un immeuble neuf, projet emblématique pour la Province), C5/Chatillon (le dossier avance puisque le chantier est parti), Alleray 1 (rénovation pour implanter Josserand et Saxe, travaux commencés), Alleray 2 libéré par ODS (plate forme de Brune serait transférée là (400 collaborateurs) bâtiment racheté en crédit bail.
Notre position
Le dossier est démuni en informations manquent notamment les avis des CHSCT, des infos sur les parkings, la restauration …
L'effectif cible est plus important après déménagement qu’avant.
Nous citons 2 projets sur la DO Centre est (St Etienne Rond-Point et St Priest), projets qui sont suffisamment avancés, ont été présentés en CE; de fait, ces projets ne font manifestement pas l’unanimité, les m2 sont diminués par rapport à l'existant, les temps de trajet sont considérablement augmentés, de fait il ne semble pas se traduire par une amélioration des conditions de travail. Par ailleurs, lors de la présentation de la RSE il avait été indiqué que le bilan carbone de FT devait baisser de 20%, donc à chaque projet on aurait aimé connaitre le différentiel carbone entre l’ancien et le nouveau bâtiment et le différentiel lié aux augmentations de trajet + absence de places de parking - donc l’augmentation du bilan carbone lié aux déplacements.
Au final, ce qu’on aurait aimé, c’est : une amélioration des conditions de travail + un bilan économique avant/après + un bilan écologique carbone avant/après (y compris le bilan carbone lié aux sur-déplacements).
Réponse de la direction :
On n’a pas mis tous les bâtiments dans ce PSDI. Difficulté de quitter les sites historiques, on ne va pas afficher rapidement une baisse drastique du bilan carbone, même si les bâtiments modernes sont moins énergivores.
